فاسٽنر + فڪسنگ ميگزين

هڪ مڪمل طوفان جي لغت جي وصف آهي ”انفرادي حالتن جو هڪ نادر ميلاپ جيڪو گڏجي هڪ امڪاني تباهي آڻيندڙ نتيجو پيدا ڪري ٿو“. هاڻي، اهو بيان هر روز فاسٽنر انڊسٽري ۾ اچي ٿو، تنهنڪري هتي Fastener + Fixing Magazine تي اسان سوچيو ته اسان کي ڳولڻ گهرجي ته ڇا. اهو سمجھ ۾ اچي ٿو.
پس منظر، يقينا، ڪورونوايرس پانڊيمڪ آهي ۽ هر شيء جيڪا ان سان گڏ اچي ٿي. روشن پاسي، اڪثر صنعتن ۾ طلب گهٽ ۾ گهٽ وڌي رهي آهي، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ ويجهي رڪارڊ سطح تي وڌي رهي آهي، جيئن اڪثر معيشتون Covid-19 کان بحال ٿيون. پابنديون شايد اهو معاملو گهڻي عرصي تائين رهي ۽ اهي معيشتون جيڪي اڃا تائين وائرس کان سخت متاثر آهن بحالي واري وکر تي چڙهڻ شروع ڪن ٿيون.
جتي اهو سڀ ڪجهه سمجهڻ شروع ٿئي ٿو اهو سپلائي طرف آهي، جيڪو لڳ ڀڳ هر پيداواري صنعت تي لاڳو ٿئي ٿو، جنهن ۾ فاسٽنرز به شامل آهن. ڪٿي شروع ڪجي؟ اسٽيل ٺاهڻ جو خام مال؛اسٽيل ۽ ٻين ڪيترن ئي دھاتن جي ڪنهن به درجي جي دستيابي ۽ قيمت؟ عالمي ڪنٽينر جي سامان جي دستيابي ۽ قيمت؟ مزدور جي دستيابي؟ سادگي واپار جي قدمن؟
عالمي اسٽيل جي گنجائش صرف طلب ۾ اضافو سان رفتار برقرار نه رکي رهي آهي. چين جي استثنا سان، جڏهن ڪووڊ -19 پهريون ڀيرو ماريو، اسٽيل جي گنجائش وڏي بندش کان آن لائن واپس اچڻ ۾ سست هجڻ گهرجي. جڏهن ته اتي سوال آهن ته ڇا اسٽيل انڊسٽري قيمتن کي بلند ڪرڻ لاءِ پوئتي هٽي رهيو آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته دير جا بنيادي سبب آهن. هڪ ڌماڪي واري فرنس کي بند ڪرڻ پيچيده آهي، ۽ ان کي ٻيهر شروع ڪرڻ ۾ وڌيڪ وقت ۽ ڪوشش لڳندي آهي.
اهو پڻ 24/7 پيداواري عمل کي برقرار رکڻ لاءِ ڪافي طلب لاءِ هڪ شرط آهي. حقيقت ۾، عالمي خام اسٽيل جي پيداوار 2021 جي پهرين ٽه ماهي ۾ 487 ميٽرڪ ٽن تائين وڌي وئي، 2020 ۾ ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾ اٽڪل 10 سيڪڙو وڌيڪ، جڏهن ته پيداوار 2020 جي پهرئين ٽه ماهي ۾ گذريل سال 1 جي ساڳئي عرصي کان لڳ ڀڳ ڪا تبديلي نه هئي - تنهنڪري اتي حقيقي پيداوار جي واڌ آهي. جڏهن ته، اها واڌ اڻ برابري رهي آهي. ايشيا ۾ پيداوار 2021 جي پهرين چوٿين ۾ 13 سيڪڙو وڌي وئي، خاص طور تي چين ڏانهن اشارو ڪيو ويو. يورپي يونين جي پيداوار سال جي ڀيٽ ۾ 3.7 سيڪڙو وڌي وئي، پر اتر آمريڪي پيداوار 5 سيڪڙو کان وڌيڪ گهٽجي وئي. تنهن هوندي به، عالمي طلب جاري آهي سپلائي کان وڌيڪ، ۽ ان سان گڏ قيمت ۾ اضافو. ڪيترن ئي طريقن سان اڃا به وڌيڪ خراب ڪندڙ اهو آهي ته پهچائڻ جا وقت شروعاتي طور تي هئا. چار ڀيرا کان وڌيڪ ڊگهو، ۽ هاڻي ان کان پري، جيڪڏهن دستيابي موجود آهي.
جيئن ته اسٽيل جي پيداوار وڌي وئي آهي، خام مال جي قيمت رڪارڊ بلند ٿي چڪي آهي. لکڻ جي وقت تي، لوهه جي قيمتي قيمت 2011 جي رڪارڊ سطح کان وڌي وئي آهي ۽ $ 200 / t تائين وڌي وئي آهي. ڪوڪنگ ڪوئلي جي قيمت ۽ اسڪريپ اسٽيل جي قيمت پڻ وڌي وئي آهي. .
دنيا جي ڪيترن ئي فاسٽنر فيڪٽريز صرف ڪنهن به قيمت تي آرڊر وٺڻ کان انڪار ڪن ٿيون، جيتوڻيڪ باقاعده وڏن گراهڪن کان، ڇاڪاڻ ته اهي تارن کي محفوظ نٿا رکي سگهن. ايشيا ۾ ڪوٽا ٿيل پيداوار ليڊ ٽائمز عام طور تي 8 کان 10 مهينا هوندا آهن آرڊر جي صورت ۾. قبول ڪيو ويو، جيتوڻيڪ اسان هڪ سال کان وڌيڪ ڪجهه مثال ٻڌو آهي.
هڪ ٻيو عنصر جيڪو وڌ ۾ وڌ ٻڌايو پيو وڃي اهو آهي پيداواري عملي جي گهٽتائي. ڪجهه ملڪن ۾، اهو جاري آهي ڪورونوايرس جي وبا ۽ / يا پابندين جو نتيجو، هندستان سان لڳ ڀڳ يقيني طور تي تمام گهڻو متاثر ٿيو آهي. جڏهن ته، انهن ملڪن ۾ پڻ جن ۾ انفيڪشن جي سطح تمام گهٽ آهي. ، جيئن تائيوان، فيڪٽريون ڪافي مزدور، مهارت رکندڙ يا ٻي صورت ۾، وڌندڙ طلب کي پورو ڪرڻ جي قابل نه آهن. تائيوان جي ڳالهائيندي، ڪنهن به عالمي سيمي ڪنڊڪٽر جي قلت جي خبرن جي پٺيان خبر پئجي ويندي ته ملڪ هن وقت هڪ غير معمولي ڏڪار جو شڪار آهي جيڪو سڄي پيداوار کي متاثر ڪري ٿو. شعبي.
ٻه نتيجا ناگزير آهن. فاسٽنر ٺاهيندڙ ۽ ورهائيندڙ صرف هاڻوڪي غير معمولي بلندي جي شرح کي برداشت نه ٿا ڪري سگهن- جيڪڏهن انهن کي ڪاروبار جي حيثيت سان زندهه رهڻو آهي- انهن کي وڏي قيمت ۾ اضافو ڪرڻو پوندو. تقسيم سپلائي چين ۾ ڪجهه فاسٽنر قسمن جي الڳ ٿيل قلت هاڻي آهي. عام.هڪ هول سيلر کي تازو ئي 40 کان وڌيڪ ڪنٽينر اسڪرو مليا آهن - ٻه ٽيون کان وڌيڪ بيڪ آرڊر ٿيل هئا ۽ اهو اڳڪٿي ڪرڻ ناممڪن آهي ته وڌيڪ اسٽاڪ ڪڏهن وصول ڪيو ويندو.
پوءِ يقينن، اتي عالمي مال بردار صنعت آهي، جيڪا ڇهن مهينن کان ڪنٽينر جي سخت کوٽ کي منهن ڏئي رهي آهي. چين جي وبائي مرض مان تيزيءَ سان بحاليءَ بحران کي جنم ڏنو، جيڪو ڪرسمس جي چوٽيءَ واري موسم دوران طلب جي ڪري وڌي ويو. ڪورونا وائرس پوءِ ڪنٽينر جي سنڀال کي متاثر ڪيو. خاص طور تي اتر آمريڪا ۾، دٻن جي واپسي کي سست ڪري انهن جي اصل ڏانهن. 2021 جي شروعات تائين، شپنگ جي شرح ٻيڻي ٿي چڪي هئي - ڪجهه حالتن ۾ ڇهه ڀيرا جيڪي اهي هڪ سال اڳ هئا. مارچ جي شروعات تائين، ڪنٽينر جي فراهمي ٿوري بهتر ٿي چڪي هئي ۽ مال جي قيمت نرم ٿي وئي هئي.
23 مارچ تائين، هڪ 400 ميٽر ڊگهو ڪنٽينر جهاز سويز ڪئنال تي ڇهن ڏينهن تائين بيٺو رهيو. اهو شايد ايترو ڊگهو نه لڳي، پر عالمي ڪنٽينر جي سامان جي صنعت کي مڪمل طور تي معمول تي آڻڻ ۾ 9 مهينا لڳي سگهن ٿا. تمام وڏا ڪنٽينر ٻيڙيون هاڻي ٻيڙيون هلي رهيون آهن. اڪثر رستا، جيتوڻيڪ ٻارڻ جي بچت لاءِ سست هوندا آهن، پر سال ۾ فقط چار ”چڪرا“ مڪمل ٿي سگهن ٿا. پوءِ ڇهن ڏينهن جي دير، ان سان گڏ ناگزير بندرگاهن جي ويجهڙائيءَ سان، هر شيءِ کي توازن کان ٻاهر ڪري ڇڏيو آهي. ٻيڙيون ۽ ڪرٽس هاڻي گم ٿي ويا آهن.
هن سال جي شروعات ۾، شپنگ انڊسٽري جي خلاف احتجاج ٿيا هئا ته سامان جي قيمت وڌائڻ جي صلاحيت کي محدود ڪيو وڃي. ٿي سگهي ٿو ائين ئي. جڏهن ته، تازي رپورٽ ڏيکاري ٿي ته عالمي ڪنٽينر فليٽ جو 1 سيڪڙو کان به گهٽ هن وقت بيڪار آهي. نئين، وڏن جهازن جو حڪم ڏنو پيو وڃي - پر 2023 تائين ڪم نه ڪيو ويندو. جهازن جي دستيابي تمام نازڪ آهي ته اهي لائينون مبينا طور تي ننڍا سامونڊي ڪنٽينر جهازن کي گہرے سمنڊ جي رستن ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهن، ۽ هڪ سٺو سبب آهي - جيڪڏهن ڪڏهن ڏنو ويو ڪافي نه آهي - انهي کي يقيني بڻائڻ لاء توهان جا ڪنٽينر بيمه ٿيل آهن.
نتيجي طور، مال بردار جي شرح وڌي رهي آهي ۽ فيبروري جي چوٽي کي پار ڪرڻ جا نشان ظاهر ڪري رهيا آهن. ٻيهر، ڪهڙو معاملو دستيابي آهي - ۽ اهو نه آهي. يقينا، ايشيا کان اتر يورپ جي رستي تي، درآمد ڪندڙن کي ٻڌايو ويو آهي ته اتي ڪا به نوڪري نه هوندي. جون تائين. سفر صرف منسوخ ڪيو ويو ڇاڪاڻ ته جهاز پوزيشن ۾ نه هو. نوان ڪنٽينر، جن جي قيمت اسٽيل جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي، اڳ ۾ ئي خدمت ۾ آهن. بهرحال، بندرگاهن جي گنجائش ۽ سست باڪس جي واپسي هڪ وڏي پريشاني آهي. هاڻي پريشان آهي. اها چوٽي جي موسم پري ناهي؛آمريڪي صارفين کي صدر بائيڊن جي بحالي واري منصوبي مان معاشي واڌارو مليو آهي.۽ اڪثر معيشتن ۾، صارفين جي بچت ۽ خرچ ڪرڻ ۾ مشغول آهن.
ڇا اسان ريگيوليٽري اثرن جو ذڪر ڪيو؟ صدر ٽرمپ چين مان درآمد ٿيندڙ فاسٽنرز ۽ ٻين شين تي آمريڪي "سيڪشن 301" ٽيرف لاڳو ڪيو آهي. نئين صدر جو بائيڊن هن وقت تائين WTO جي ايندڙ حڪمرانن جي باوجود محصولن کي برقرار رکڻ جو انتخاب ڪيو آهي ته محصولن عالمي واپار جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪئي. سڀ واپاري علاج مارڪيٽن کي بگاڙيندا آهن- اهو ئي آهي جيڪو انهن کي ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، جيتوڻيڪ اڪثر اڻڄاتل نتيجن سان. انهن محصولن جي نتيجي ۾ وڏي آمريڪي فاسٽنر آرڊرن کي چين کان ٻين ايشيائي ذريعن، بشمول ويٽنام ۽ تائيوان ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
ڊسمبر 2020 ۾، يورپي ڪميشن چين مان درآمد ٿيل فاسٽنرز تي اينٽي ڊمپنگ طريقيڪار شروع ڪيو. ميگزين ڪميٽي جي نتيجن کي اڳڀرائي نٿو ڪري سگهي - ان جي عبوري قدمن جو "اڳوڻي ظاهر" جون ۾ شايع ڪيو ويندو. جڏهن ته، تحقيق جي وجود جو مطلب آهي ته درآمد ڪندڙ فاسٽنرز تي 85 سيڪڙو جي اڳئين ٽيرف جي سطح کان چڱيءَ طرح واقف آهن ۽ چيني فيڪٽرين کان آرڊر ڏيڻ کان ڊڄن ٿا، جيڪي جولاءِ کان پوءِ پهچي سگهن ٿيون، جڏهن عارضي قدمن تي عملدرآمد ٿيڻو آهي. ڊپ کان ته اهي منسوخ ڪيا ويندا جيڪڏهن/جيڪڏهن اينٽي ڊمپنگ قدم لاڳو ڪيا ويا.
يو ايس درآمد ڪندڙن سان اڳ ۾ ئي ايشيا ۾ ٻين هنڌن تي صلاحيت جذب ڪري رهيا آهن، جتي اسٽيل جي فراهمي نازڪ آهي، يورپي درآمد ڪندڙن وٽ تمام محدود آپشن آهن. مسئلو اهو آهي ته ڪورونا وائرس جي سفري پابندين نون سپلائرز جي جسماني آڊٽ کي معيار ۽ پيداوار جي صلاحيتن جو اندازو لڳائڻ تقريبن ناممڪن بڻائي ڇڏيو آهي.
پوءِ يورپ ۾ آرڊر ڏيو. ايترو آسان ناهي. رپورٽن مطابق، يورپي فاسٽنر جي پيداوار جي گنجائش اوورلوڊ ٿيل آهي، تقريبن ڪو به اضافي خام مال موجود ناهي. اسٽيل جي حفاظت، جيڪي تار ۽ بار جي درآمد تي ڪوٽا جي حد مقرر ڪن ٿا، پڻ لچڪ کي محدود ڪن ٿا. تار EU کان ٻاهر. اسان ٻڌو آهي ته يورپي فاسٽنر فيڪٽرين لاءِ ليڊ ٽائيم (فرض ڪيو ته اهي آرڊر وٺڻ لاءِ تيار آهن) 5 ۽ 6 مهينن جي وچ ۾ آهن.
ٻن خيالن جو اختصار ڪريو. سڀ کان اول، چيني فاسٽنرز جي خلاف اينٽي ڊمپنگ قدمن جي قانونيت جي لحاظ کان، وقت خراب نه ٿيندو.جيڪڏهن 2008 جي طرح اعليٰ محصول لاڳو ڪيا ويا ته ان جا نتيجا يورپي فاسٽنرز جي استعمال جي صنعت تي سخت اثر انداز ٿيندا. هڪ ٻيو خيال اهو آهي ته فاسٽنرز جي حقيقي اهميت تي ڌيان ڏيڻ. صارفين جي صنعت، جنهن کي اسين چئون ٿا- اڪثر گهٽ سمجهندا آهن ۽ انهن کي قدر جي حيثيت ۾ وٺندا آهن. فاسٽنرز گهٽ ۾ گهٽ هڪ مڪمل پيداوار يا ساخت جي قيمت جو هڪ سيڪڙو حساب ڪندا آهن. پر جيڪڏهن اهي موجود نه هجن، پروڊڪٽ يا ساخت صرف نه ٿي سگهي. ٿي چڪو آهي. في الحال ڪنهن به فاسٽنر صارف لاءِ حقيقت اها آهي ته سپلائي جو تسلسل لاڳت کي وڌائي ٿو ۽ وڌيڪ قيمتون قبول ڪرڻ پيداوار بند ڪرڻ کان گهڻو بهتر آهي.
تنهن ڪري، مڪمل طوفان؟ ميڊيا تي اڪثر الزام هنيو ويندو آهي ته هو مبالغيءَ جو شڪار آهي. هن معاملي ۾، اسان کي شڪ آهي، جيڪڏهن ڪجهه به آهي، ته اسان تي حقيقت کي گهٽ ڪرڻ جو الزام لڳايو ويندو.
وِل 2007 ۾ Fastener + Fixing Magazine ۾ شامل ٿيو ۽ گذريل 14 سالن کان فاسٽنر انڊسٽري جي سڀني پهلوئن جو تجربو ڪندي گذاريو آهي - صنعت جي اهم شخصيتن سان انٽرويو ۽ دنيا جي معروف ڪمپنين ۽ نمائشن جو دورو ڪيو.
ول سڀني پليٽ فارمن لاءِ مواد جي حڪمت عملي کي منظم ڪري ٿو ۽ ميگزين جي نامور اعليٰ ايڊيٽوريل معيارن جو محافظ آهي.