ٻيڙيءَ جي جاءِ بک ڪرڻ ۾ مشڪل، ڪيئن حل ڪجي

27 سيپٽمبر تي، چائنا-يورپ ايڪسپريس ”گلوبل يدا“ ايڪسپورٽ سامان جي 100 TEUs سان ڀريل پنهنجي شروعات Yiwu، Zhejiang ۾ ڪئي ۽ 13,052 ڪلوميٽر پري اسپين جي راڄڌاني ميڊرڊ ڏانهن روانو ٿيو.هڪ ڏينهن بعد، چائنا-يورپ ايڪسپريس مڪمل طور تي 50 کنٽينر سامان سان ڀريل هئي.”شنگھائي“ منهانگ کان ھيمبرگ، جرمني ڏانھن روانو ٿيو، جيڪو ھزارين ميل پري آھي، شنگھائي-جرمن چائنا-يورپ ايڪسپريس جي ڪامياب لانچ کي نشانو بڻايو.

سخت اسٽارٽر چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين کي قومي ڏينهن جي موڪلن دوران ڪڏهن به نه روڪيو.ٽرين جي انسپيڪٽرن ڪم جي لوڊشيڊنگ کي ٻيڻو ڪرڻ جي شروعات ڪئي ”ماضي ۾، هر شخص في رات 300 کان وڌيڪ گاڏين جو معائنو ڪندو هو، پر هاڻي هر رات 700 کان وڌيڪ گاڏين جو معائنو ڪري ٿو.ساڳئي وقت، عالمي وبائي مرض جي تناظر ۾ کوليل ٽرينن جو تعداد ساڳئي عرصي ۾ رڪارڊ بلند ٿي ويو.

سرڪاري انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، چين-يورپ مال بردار ٽرينون ڪل 10,052 ٽرينون کوليون، جيڪي گذريل سال جي ڀيٽ ۾ ٻه مهينا اڳ 10,000 ٽرينن کان وڌي ويا، 967,000 TEUs ٽرانسپورٽ، 32٪ ۽ 40٪ سال جي ڀيٽ ۾، ترتيب سان، ۽ مجموعي طور تي ڳري ڪنٽينر جي شرح 97.9٪ هئي.

بين الاقوامي شپنگ ۾ موجوده "هڪ باڪس ڳولڻ ڏکيو" جي حوالي سان ۽ مال جي قيمت ۾ تيز اضافو، چين-يورپ ايڪسپريس پرڏيهي واپاري ڪمپنين کي وڌيڪ اختيارن سان مهيا ڪيو آهي.پر ساڳئي وقت، تيزي سان وڌندڙ چين-يورپ ايڪسپريس پڻ ڪيترن ئي رڪاوٽن کي منهن ڏئي رهي آهي.

چين-يورپ ايڪسپريس ايڪسپريس وبائي مرض جي تحت ”تيز رفتار“ مان ڀڄي وئي

Chengyu علائقو ملڪ ۾ پهريون شهر آهي جيڪو چين-يورپ ٽرين کوليو.چينگدو انٽرنيشنل ريلوي پورٽ انويسٽمينٽ ڊولپمينٽ گروپ جي انگن اکرن موجب، هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، چين-يورپ ايڪسپريس (Chengyu) جي لڳ ڀڳ 3,600 ٽرينون شروع ڪيون ويون آهن.انهن مان، چينگدو مسلسل ٽن مکيه لائينن کي مضبوط ڪري رهيو آهي Lodz، Nuremberg ۽ Tilburg، "يورپي" آپريشن ماڊل کي جدت ڪري، ۽ بنيادي طور تي يورپ جي مڪمل ڪوريج حاصل ڪري.

2011 ۾، Chongqing Hewlett-Packard ٽرين کي کوليو، ۽ پوء ملڪ جي ڪيترن ئي شهرن ۾ يورپ ڏانهن مال بردار ٽرينون ڪاميابيء سان کوليا ويا.آگسٽ 2018 تائين، سڄي ملڪ ۾ چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جو مجموعو تعداد 5,000 ٽرينن جو ساليانو هدف حاصل ڪري چڪو آهي جيڪو چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي تعمير ۽ ترقي واري منصوبي (2016-2020) ۾ مقرر ڪيو ويو آهي (هاڻي بعد ۾ "پلان" جي طور تي حوالو ڏنو ويو آهي. ).

هن عرصي دوران چائنا-يورپ ايڪسپريس جي تيزيءَ سان ترقي ”بيلٽ اينڊ روڊ“ جي شروعات مان فائدو ورتو ۽ اندرين علائقن کي فعال طور تي ٻاهرين دنيا سان ڳنڍيندڙ هڪ وڏو بين الاقوامي لاجسٽڪ چينل قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.2011 کان 2018 تائين اٺن سالن ۾، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي سالياني واڌ جي شرح 100٪ کان وڌي وئي.سڀ کان وڌيڪ ٽپو 2014 ۾ هو، 285٪ جي ترقي جي شرح سان.

2020 ۾ نئين تاج نمونيا جي وبا جي وبا جو نسبتاً وڏو اثر هوائي ۽ سامونڊي ٽرانسپورٽ تي پوندو، ۽ ايئرپورٽن ۽ بندرگاهن جي بندش جي رڪاوٽ جي ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس بين الاقوامي سپلائي چين لاءِ هڪ اهم سهارو بڻجي چڪو آهي، ۽ کولڻ وارن شهرن ۽ کولڻ جو تعداد تمام گهڻو وڌي ويو آهي.

چائنا ريلوي گروپ جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾، ڪل 12,400 چين-يورپ مال بردار ٽرينون کوليون وينديون، ۽ ٽرينن جو ساليانو تعداد پهريون ڀيرو 10,000 کان وڌي ويندو، سال جي ڀيٽ ۾ 50 سيڪڙو جو اضافو؛مجموعي طور تي 1.135 ملين TEUs سامان منتقل ڪيو ويو آهي، سال جي ڀيٽ ۾ 56٪ جو اضافو، ۽ جامع ڳري ڪنٽينر جي شرح 98.4٪ تائين پهچي ويندي.

سڄي دنيا ۾ ڪم ۽ پيداوار جي بتدريج بحالي سان، خاص طور تي هن سال جي شروعات کان وٺي، بين الاقوامي نقل و حمل جي طلب تمام گهڻي وڌي وئي آهي، بندرگاهه ڀريل آهي، ۽ هڪ باڪس ڳولڻ ڏکيو آهي، ۽ شپنگ جي قيمت پڻ تيزيء سان وڌي وئي آهي. .

بين الاقوامي شپنگ جي شعبي ۾ هڪ ڊگهي مدي واري مبصر جي حيثيت سان، چين يانگ، ايڊيٽر-ان-چيف Xinde Maritime Network، هڪ پروفيشنل شپنگ انفارميشن ڪنسلٽنگ پليٽ فارم، CBN کي ٻڌايو ته 2020 جي ٻئي اڌ کان وٺي، ڪنٽينر سپلائي چين ۾ تڪرار خاص طور تي بهتر نه ڪيو ويو آهي، ۽ هن سال مال جي ڀڄڻ جي شرح اڃا به وڌيڪ آهي.هڪ اعلي رڪارڊ قائم ڪريو.توڙي جو اهو اڀري ٿو، ايشيا کان يو ايس ويسٽ تائين مال جي ڀاڙڻ جي شرح اڃا به وبا کان اڳ جي ڀيٽ ۾ ڏهه ڀيرا وڌيڪ آهي.اهو قدامت پسند انداز ۾ اندازو لڳايو ويو آهي ته اها صورتحال 2022 تائين جاري رهندي، ۽ ڪجهه تجزيه نگارن جو اهو به خيال آهي ته اهو 2023 تائين جاري رهندو. "صنعت جو اتفاق آهي ته ڪنٽينر جي فراهمي جي رڪاوٽ هن سال ضرور نااميد آهي."

چين سيڪيورٽي سيڙپڪاري پڻ يقين رکي ٿو ته استحڪام لاء سپر چوٽي موسم شايد رڪارڊ تائين وڌايو وڃي.موذي مرض جي مختلف واقعن جي اثر هيٺ، عالمي سپلائي چين ۾ افراتفري تيز ٿي وئي آهي، ۽ اڃا تائين رسد ۽ طلب جي وچ ۾ لاڳاپن ۾ بهتري جي ڪا نشاني ناهي.جيتوڻيڪ نوان ننڍڙا ڪيريئرز پئسفڪ مارڪيٽ ۾ شامل ٿيڻ جاري آهن، مارڪيٽ جي مجموعي موثر صلاحيت تقريباً 550,000 TEUs في هفتي رهي ٿي، جنهن جو سپلائي ۽ طلب جي وچ ۾ لاڳاپن کي بهتر ڪرڻ تي ڪو واضح اثر ناهي.موذي مرض دوران، بندرگاهه جي انتظام ۽ ڪالنگ جهازن جي ڪنٽرول کي اپ گريڊ ڪيو ويو آهي، جنهن شيڊول جي دير ۽ سپلائي ۽ طلب جي وچ ۾ تضاد کي وڌايو آهي.طلب ۽ رسد جي وچ ۾ سخت عدم توازن جي ڪري هڪ طرفي مارڪيٽ جو نمونو گهڻي وقت تائين جاري رهي سگهي ٿو.

مسلسل مضبوط مارڪيٽ جي طلب جي مطابق چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جو ”تيز رفتار“ وبائي مرض کان ٻاهر آهي.سرڪاري انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته هن سال کان وٺي، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينون داخل ٿيڻ ۽ ملڪ مان نڪرڻ واري منزولي ريلوي پورٽ ذريعي 3,000،XNUMX نشان کان وڌي ويا آهن.گذريل سال جي مقابلي ۾، 3,000 ٽرينون تقريبن ٻه مهينا اڳ مڪمل ڪيون ويون آهن، هڪ مسلسل ۽ تيز رفتار ترقي جي رجحان ڏيکاريندي.

اسٽيٽ ريلوي ايڊمنسٽريشن پاران جاري ڪيل چائنا-يورپ ريلوي ايڪسپريس ڊيٽا جي رپورٽ موجب، هن سال جي پهرين اڌ ۾، ٽن وڏن ڪوريڊور جي گنجائش کي وڌيڪ بهتر ڪيو ويو.انهن مان، مغربي ڪوريڊور 3,810 قطارون کوليون، سال جي ڀيٽ ۾ 51٪ جو اضافو؛ايسٽرن ڪوريڊور 2,282 قطارون کوليون، سال جي ڀيٽ ۾ 41 سيڪڙو اضافو؛چينل 1285 ڪالم کوليا، سال جي ڀيٽ ۾ 27٪ جو اضافو.

بين الاقوامي شپنگ جي تڪرار ۽ مال جي ڀاڙن ۾ تيزيءَ سان اضافو، چين-يورپ ايڪسپريس غير ملڪي واپاري ڪمپنين لاءِ اضافي پروگرام مهيا ڪيا آهن.

شنگھائي Xinlianfang امپورٽ اينڊ ايڪسپورٽ ڪمپني لميٽيڊ جي جنرل مئنيجر چن زينگ، چائنا بزنس نيوز کي ٻڌايو ته چين-يورپ ايڪسپريس جي ٽرانسپورٽ جو وقت هاڻي اٽڪل 2 هفتن تائين محدود ڪيو ويو آهي.مخصوص مال جي رقم ايجنٽ جي لحاظ کان مختلف ٿي سگهي ٿي، ۽ 40 فوٽ ڪنٽينر جي مال جي قيمت في الحال اٽڪل 11,000 آمريڪي ڊالر آهي، موجوده شپنگ ڪنٽينر جي مال جي قيمت تقريبن 20,000 آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي آهي، تنهنڪري جيڪڏهن ڪمپنيون چين-يورپ ايڪسپريس استعمال ڪن ٿيون، اهي ڪري سگهن ٿا. خرچن کي هڪ خاص حد تائين بچايو، ۽ ساڳئي وقت، ٽرانسپورٽ بروقت خراب ناهي.

هن سال آگسٽ کان سيپٽمبر تائين، وڏي تعداد ۾ ڪرسمس جون شيون وقت تي ٻاهر نه موڪلي سگهيون ڇاڪاڻ ته “هڪ باڪس ڳولڻ ۾ مشڪل” جي ڪري.Qiu Xuemei، Dongyang Weijule Arts & Crafts Co.، Ltd. جي سيلز جو جنرل مئنيجر، هڪ دفعو چائنا بزنس نيوز کي ٻڌايو ته اهي ڪجهه سامان روس يا وچ اوڀر جي ملڪن ڏانهن موڪلڻ تي غور ڪري رهيا آهن سمنڊ کان زميني ٽرانسپورٽ تائين ايڪسپورٽ لاءِ.

تنهن هوندي به، چين-يورپ ايڪسپريس جي تيز رفتار ترقي اڃا تائين ڪافي نه آهي ته سامونڊي مال جي متبادل لاء.

چن زينگ چيو ته بين الاقوامي سامان جي نقل و حمل اڃا به بنيادي طور تي سامونڊي ٽرانسپورٽ تي ٻڌل آهي، تقريبن 80 سيڪڙو جي حساب سان، ۽ هوائي ٽرانسپورٽ 10 سيڪڙو کان 20 سيڪڙو تائين.چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جو تناسب ۽ مقدار نسبتاً محدود آهي، ۽ اضافي حل مهيا ڪري سگهجن ٿا، پر اهو سمنڊ يا هوائي ٽرانسپورٽ جو متبادل ناهي.تنهن ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي افتتاح جي علامتي اهميت وڌيڪ آهي.

ٽرانسپورٽ واري وزارت جي انگن اکرن موجب، 2020 ۾، ساحلي بندرگاهن جي ڪنٽينر ذريعي 230 ملين TEUs ٿيندو، جڏهن ته چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينون 1.135 ملين TEUs کڻنديون.هن سال جنوري کان آگسٽ تائين سڄي ملڪ جي ساحلي بندرگاهن مان ڪنٽينر ذريعي 160 ملين TEUs جي آمد و رفت هئي، جڏهن ته ساڳئي عرصي ۾ چين-يورپ ٽرينن پاران موڪليل ڪنٽينرز جو ڪل تعداد صرف 964,000 TEUs هو.

چائنا ڪميونيڪيشن اينڊ ٽرانسپورٽيشن ايسوسيئيشن جي انٽرنيشنل ايڪسپريس سروس سينٽر جي ڪمشنر يانگ جيئي جو به خيال آهي ته جيتوڻيڪ چائنا-يورپ ايڪسپريس صرف چند سامان مٽائي سگهي ٿي، پر چائنا-يورپ ايڪسپريس جو ڪردار بلاشڪ وڌيڪ مضبوط ٿيندو.

چين-يورپ واپاري گرمائش چين-يورپ ايڪسپريس جي مقبوليت کي وڌائي ٿو

حقيقت ۾، چائنا-يورپ ايڪسپريس جي موجوده مقبوليت ڪا عارضي صورتحال نه آهي، ۽ ان جي پويان سبب نه رڳو آسمان کي ڇڪيندڙ سامونڊي مال جي سامان جي ڪري آهي.

"چين جي ٻٽي چڪر جي جوڙجڪ جا فائدا پهريون ڀيرو ان جي يورپي يونين سان اقتصادي ۽ واپاري لاڳاپن ۾ ظاهر ٿيندا آهن."واپار واري وزارت جي اڳوڻي نائب وزير ۽ چائنا سينٽر فار انٽرنيشنل اڪنامڪ ايڪسچينج جي وائيس چيئرمين وي جيانگو چيو آهي ته اقتصادي لاڳاپن جي نقطه نظر کان، هن سال 1 ~ آگسٽ ۾، چين ۽ يورپي يونين جي واپار 528.9 بلين آمريڪي ڊالر هئي. 32.4 سيڪڙو جو اضافو ٿيو، جنهن مان منهنجي ملڪ جي برآمدات 322.55 بلين يو ايس ڊالر هئي، 32.4 سيڪڙو جو اضافو ٿيو، ۽ منهنجي ملڪ جون درآمدات 206.35 بلين آمريڪي ڊالر هيون، 32.3 سيڪڙو جو اضافو.

Wei Jianguo يقين رکي ٿو ته هن سال يورپي يونين تمام گهڻو امڪاني طور تي ASEAN کي ٻيهر ختم ڪري ڇڏيندو ۽ چين جي سڀ کان وڏي واپاري پارٽنر جي حيثيت ڏانهن موٽندو.هن جو مطلب اهو پڻ آهي ته چين ۽ يورپي يونين هڪ ٻئي جا سڀ کان وڏو واپاري پارٽنر بڻجي ويندا، ۽ "چين-اي يو يو اقتصادي ۽ واپاري لاڳاپا روشن مستقبل ۾ شروع ٿيندا."

جيتوڻيڪ چائنا-يورپ مال بردار ٽرين هن وقت چين-يورپ جي اقتصادي ۽ واپار جو نسبتاً محدود تناسب کڻندي آهي، هن اڳڪٿي ڪئي آهي ته چين-يورپ جو واپار 700 بلين آمريڪي ڊالرن کان وڌي ويندو، ۽ چين-يورپ مال بردار ٽرينن جي تيزيءَ سان وڌي وڃڻ سان اهو ٿيندو. سامان جي بين الاقوامي نقل و حمل ۾ 40-50 بلين آمريڪي ڊالر کڻڻ ممڪن آهي.امڪان تمام وڏو آهي.

اها ڳالهه قابل ذڪر آهي ته ڪيترائي ملڪ چين-يورپ ايڪسپريس تي وڌيڪ ڌيان ڏئي رهيا آهن ته جيئن ڪسٽم ڪليئرنس جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي.”چائنا-يورپ ايڪسپريس جون بندرگاهون گڏيل قومن ۽ آسيان جي بندرگاهن کان بهتر آهن جن ۾ ڪنٽينر ۽ ڪنٽينر سنڀالڻ جي لحاظ کان.هي چين-يورپ ايڪسپريس کي چين-يورپي واپار ۾ ڪمانڊو طور ڪردار ادا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.وي جيانگو چيو، "جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين ڪافي ناهي.مکيه قوت، پر هڪ چوٽي جي حيثيت ۾ تمام سٺو ڪردار ادا ڪيو.

هن ڪمپني بابت پڻ هڪ وڏو احساس آهي.ايلس، يوهي (Yiwu) ٽريڊنگ ڪمپني، لميٽيڊ جي شپنگ مئنيجر، سي بي اين کي ٻڌايو ته هڪ ڪمپني جيڪا اصل ۾ آمريڪا ڏانهن برآمد ڪئي وئي آهي، هن سال يورپي مارڪيٽ ۾ ان جي برآمد جي مقدار کي وڌايو آهي، تقريبن 50 سيڪڙو جي واڌ سان. يورپ.ان ڪري سندن ڌيان چين-يورپ ريلوي ايڪسپريس ڏانهن وڌيو آهي.

نقل و حمل جي سامان جي قسمن جي نقطي نظر کان، چين-يورپ ايڪسپريس شروعاتي ليپ ٽاپ ۽ ٻين اليڪٽرانڪ شين کان وٺي 50,000 کان وڌيڪ مصنوعات جي قسمن جهڙوڪ آٽو پارٽس ۽ گاڏيون، ڪيميائي، مشينري ۽ سامان، اي ڪامرس پارسل، ۽ طبي. سامان.مال بردار ٽرينن جي سالياني مال جي قيمت 2016 ۾ 8 بلين آمريڪي ڊالر کان وڌي 2020 ۾ تقريبن 56 بلين آمريڪي ڊالر تائين وڌي وئي، تقريبن 7 ڀيرا اضافو ٿيو.

چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن جي ”خالي ڪنٽينر“ جي صورتحال پڻ بهتر ٿي رهي آهي: 2021 جي پهرين اڌ ۾، واپسي جي سفر جو تناسب 85٪ تائين پهچي ويو، تاريخ ۾ بهترين سطح.

چائنا-يورپ ايڪسپريس ”شنگھائي“، جيڪا 28 سيپٽمبر تي شروع ڪئي وئي، درآمدات کي تيز ڪرڻ ۾ واپسي وارين ٽرينن جي ڪردار کي مڪمل ادا ڪندي.آڪٽوبر جي وچ ۾، چين-يورپ ايڪسپريس "شنگھائي" يورپ کان شنگھائي ڏانهن موٽندي.نمائشون جهڙوڪ آڊيو، وڏي پيماني تي صفائي گاڏين جي لوڪيٽر، ۽ ايٽمي مقناطيسي گونج سامان 4th CIIE ۾ حصو وٺڻ لاء ٽرين ذريعي ملڪ ۾ داخل ٿيندا.اڳتي هلي، اهو به ٽرانسپورٽ جي ڪارڪردگيءَ جو فائدو وٺي وڌيڪ قيمتي شين جهڙوڪ شراب، لگزري سامان، ۽ اعليٰ درجي جا اوزار چين جي مارڪيٽ ۾ سرحد پار ريلوي ذريعي متعارف ڪرائڻ لاءِ.

جيئن ته پليٽ فارم ڪمپنين مان هڪ آهي جنهن ۾ سڀ کان وڌيڪ مڪمل لائينون، سڀ کان وڌيڪ بندرگاهن، ۽ گهريلو چين-يورپ فريٽ ٽرين آپريشن پليٽ فارم کي پورو ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ صحيح منصوبا آهن، Yixinou صنعت ۾ واحد خانگي ملڪيت واري ڪمپني آهي جنهن ۾ مارڪيٽ شيئر آهي. ملڪ ۾ ڪل ترسيل جو 12٪.اهو پڻ هن سال آهي واپسي ٽرينن ۽ سامان جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو.

1 جنوري کان آڪٽوبر 1، 2021 تائين، چين-يورپ (يڪسين يورپ) ايڪسپريس Yiwu پليٽ فارم تي ڪل 1,004 ٽرينون هلايون ويون آهن، ۽ ڪل 82,800 TEUs موڪليا ويا، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 57.7٪ جو اضافو.انھن مان، ڪل 770 ٻاھرين ٽرينون موڪليون ويون، ھڪڙي سال جي ڀيٽ ۾ 23.8٪ جو اضافو ٿيو، ۽ ڪل 234 ٽرينون موڪليا ويا، ھڪڙي سال جي ڀيٽ ۾ 1413.9٪ جو اضافو.

Yiwu ڪسٽم جي انگن اکرن موجب، هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، Yiwu ڪسٽم جي نگراني ڪئي وئي ۽ "يڪسين يورپ" چين-يورپ ايڪسپريس ٽرين جي درآمد ۽ برآمد جي قيمت 21.41 بلين يوآن، هڪ سال جي ڀيٽ ۾ 82.2٪ جي واڌ ڪئي، جن مان برآمدات 17.41 بلين يوآن هيون، سال جي ڀيٽ ۾ 50.6 سيڪڙو جو اضافو، ۽ درآمدات 4.0 بلين يوآن هيون.جي يوآن، سال جي ڀيٽ ۾ تبديل ٿي چڪو آهي 1955.8%.

19 آگسٽ تي، Yiwu پليٽ فارم تي "Yixinou" ٽرين جي 3,000 هين ٽرين روانو ٿي.پليٽ فارم آپريٽر Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. جاري ڪيو ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف لينڊنگ، ”ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف لينڊنگ ميٽيريلائيزيشن“ جي تصديق ڪندي.واپاري ڪمپنيون استعمال ڪن ٿيون لينڊنگ جي بل کي ثبوت طور بئنڪ مان ”مال بردار قرض“ يا ”ڪارگو لون“ حاصل ڪرڻ لاءِ."قرض جي ڪريڊٽ.هي "ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف لينڊنگ ميٽيريلائيزيشن" جي ڪاروباري جدت ۾ هڪ تاريخي پيش رفت آهي، چائنا-يورپ ايڪسپريس جي سرڪاري لينڊنگ کي نشانو بڻائيندي "ريلوي ملٽي موڊل ٽرانسپورٽ بل آف لينڊنگ ميٽيريلائيزيشن" بل آف لينڊنگ جاري ڪرڻ ۽ بئنڪ ڪريڊٽ بزنس.

Wang Jinqiu، شنگھائي اورينٽل سلڪ روڊ انٽرموڊل ٽرانسپورٽ ڪمپني، لميٽيڊ جي چيئرمين، چيو ته چائنا-يورپ ايڪسپريس "شنگھائي" کي ڪا به سرڪاري سبسڊي نه آهي ۽ مڪمل طور تي مارڪيٽ تي هلندڙ پليٽ فارم ڪمپنيون آهن.چين-يورپ ايڪسپريس ٽرينن لاءِ سبسڊي جي بتدريج گهٽتائي سان، شنگھائي به هڪ نئون رستو ڳوليندو.

انفراسٽرڪچر هڪ اهم رڪاوٽ بڻجي چڪو آهي

جيتوڻيڪ چين-يورپ ايڪسپريس ڌماڪيدار ترقي ڏيکاري رهي آهي، ان کي اڃا تائين ڪيترن ئي مسئلن کي منهن ڏيڻو پوي ٿو.

ڪنجشن نه رڳو ساحلي بندرگاهن ۾ ٿئي ٿي، پر چين-يورپ مال بردار ٽرينن جو هڪ وڏو تعداد گڏ ٿئي ٿو، جيڪو ريلوي اسٽيشنن، خاص ڪري ريلوي بندرگاهن تي زبردست دٻاءُ وجهي ٿو.

چين-يورپ ٽرين ٽن پاسن ۾ ورهايل آهي: اولهه، مرڪزي ۽ اوڀر، لنگهي ٿي الاشانڪو ۽ هارگوس ۾ سنجيانگ، اندرين منگوليا ۾ ارليان هوٽ، ۽ هيلونگجيانگ ۾ مانزوولي.ان کان علاوه، چين ۽ CIS ملڪن جي وچ ۾ ريل جي معيار جي غير مطابقت جي ڪري، انهن ٽرينن کي انهن جي ٽريڪ کي تبديل ڪرڻ لاء هتي مان گذرڻ جي ضرورت آهي.

1937 ۾، انٽرنيشنل ريلوي ايسوسيئيشن هڪ ضابطو ٺاهيو: 1435 ملي ايم جي هڪ گيج هڪ معياري گيج آهي، هڪ گيج 1520 ملي ايم يا ان کان وڌيڪ هڪ وسيع گيج آهي، ۽ 1067 ملي ايم يا گهٽ جي گيج کي تنگ گيج ۾ شمار ڪيو ويندو آهي.دنيا جا اڪثر ملڪ، جهڙوڪ چين ۽ مغربي يورپ، معياري گيج استعمال ڪن ٿا، پر قزاقستان، ڪرغزستان، ازبڪستان، تاجڪستان، روس ۽ ٻيا CIS ملڪ وسيع گيج استعمال ڪن ٿا.نتيجي طور، ”پين-يوريشين ريلوي مين لائين“ تي هلندڙ ٽرينون ”ٽرين ذريعي يوريشين“ نه ٿي سگھن ٿيون.

هڪ ٽرين ڪمپنيءَ جي هڪ لاڳاپيل ماڻهوءَ ٻڌايو ته بندرگاهن جي ويجهڙائيءَ جي ڪري، هن سال جولاءِ ۽ آگسٽ ۾، نيشنل ريلوي گروپ مختلف ٽرين ڪمپنين پاران هلندڙ چين-يورپ ٽرينن جو تعداد گهٽائي ڇڏيو.

رش جي ڪري چائنا-يورپ ايڪسپريس جي بروقت روانگي به محدود آهي.انٽرپرائز جي لاجسٽڪ ڊپارٽمينٽ جي انچارج هڪ شخص CBN کي ٻڌايو ته ڪمپني اڳ ۾ چائنا-يورپ ايڪسپريس ذريعي يورپ مان ڪجهه حصا ۽ لوازمات درآمد ڪئي هئي، پر هاڻي وقت جي اعلي ضرورتن جي ڪري، چين-يورپ ايڪسپريس کي پورو نه ڪري سگهيو. ضرورتن ۽ سامان جي هن حصي کي هوائي درآمد ڏانهن منتقل ڪيو..

وانگ گووين، انسٽيٽيوٽ آف لاجسٽڪ اينڊ سپلائي چين مينيجمينٽ آف چائنا (شينزين) جامع ترقياتي ريسرچ انسٽيٽيوٽ جي ڊائريڪٽر، سي بي اين کي ٻڌايو ته موجوده رڪاوٽ انفراسٽرڪچر ۾ آهي.جيستائين چين جو تعلق آهي، هر سال 100,000 ٽرينون کولڻ ٺيڪ آهي.مسئلو ٽريڪ تبديل ڪرڻ جو آهي.چين کان روس تائين، معياري ٽريڪ کي وسيع ٽريڪ ۾ تبديل ڪيو وڃي، ۽ روس کان يورپ تائين، ان کي وسيع ٽريڪ کان معياري ٽريڪ ۾ تبديل ڪيو وڃي.ٻن ٽريڪ تبديلين هڪ وڏي رڪاوٽ ٺاهي.ھن ۾ شامل آھي ريل مٽائڻ جون سهولتون ۽ اسٽيشن جون سهولتون.

هڪ سينئر صنعت محقق چيو ته چين-يورپ ايڪسپريس جي بنيادي ڍانچي جي کوٽ، خاص طور تي قومي ريلوي انفراسٽرڪچر لائن سان گڏ، چين-يورپ ايڪسپريس جي نقل و حمل جي گنجائش جي گهٽتائي جو سبب بڻيل آهي.

"منصوبابندي" پڻ فعال طور تي چين-يورپ ريلوي لائين سان گڏ ملڪن سان يوريشيا ريلوي منصوبي جي گڏيل ترقي کي فروغ ڏيڻ، ۽ غير ملڪي ريلوي جي تعمير کي مسلسل فروغ ڏيڻ جي تجويز پيش ڪري ٿو.چين-ڪرغزستان-يوڪرين ۽ چين-پاڪستان ريلوي منصوبن تي ابتدائي مطالعي جي ترقي کي تيز ڪريو.منگوليا ۽ روسي ريل گاڏيون پراڻين لائينن کي اپگريڊ ڪرڻ ۽ ان کي بحال ڪرڻ، اسٽيشن جي ترتيب کي بهتر ڪرڻ ۽ سرحدن جي اسٽيشنن جي سهولتن ۽ سامان جي مدد ڪرڻ ۽ لائن سان گڏ اسٽيشنن کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ، ۽ چين-روس جي پوائنٽ لائن صلاحيتن جي ميلاپ ۽ ڪنيڪشن کي فروغ ڏيڻ لاءِ ڀليڪار آهن. - منگوليا ريلوي.

بهرحال، چين سان پرڏيهي انفراسٽرڪچر تعميراتي صلاحيتن جو مقابلو ڪرڻ ڏکيو آهي.تنهن ڪري، وانگ گووين تجويز ڪيو ته حل اهو آهي ته سڀني بندرگاهن لاءِ ڪوشش ڪئي وڃي ته چين جي اندر ٽريڪون ۽ ٽريڪون تبديل ڪيون وڃن.چين جي بنيادي ڍانچي جي تعميراتي صلاحيتن سان، ٽريڪ تبديل ڪرڻ جي صلاحيت تمام گهڻو بهتر ٿي سگهي ٿو.

ساڳئي وقت، وانگ گووين پڻ تجويز ڪيو ته گهريلو سيڪشن ۾ اصل ريلوي انفراسٽرڪچر کي مضبوط ڪيو وڃي، جهڙوڪ پلن ۽ سرنگن جي تعمير، ۽ ڊبل ڊيڪ ڪنٽينرز جو تعارف."تازو سالن ۾، اسان مسافرن جي نقل و حمل تي وڌيڪ ڌيان ڏنو آهي، پر مال جي بنيادي ڍانچي کي تمام گهڻو بهتر نه ڪيو ويو آهي.تنهن ڪري، پلن ۽ سرنگن جي بحالي جي ذريعي، ٽرانسپورٽ جي مقدار کي وڌايو ويو آهي، ۽ ٽرين آپريشن جي اقتصادي اعتبار کي بهتر ڪيو ويو آهي.

نيشنل ريلوي گروپ جو سرڪاري ذريعو پڻ چيو ويو آهي ته هن سال کان، الاشانڪو، هرگوس، ايرن هاٽ، منزولي ۽ ٻين بندرگاهن جي توسيع ۽ تبديلي جي منصوبن تي عمل درآمد چين-يورپ ايڪسپريس جي اندروني ۽ ٻاهرئين پاسن جي گنجائش کي مؤثر طور تي بهتر بڻائي ڇڏيو آهي.هن سال جنوري کان آگسٽ تائين، 5125، 1766، ۽ 3139 ٽرينون چين-يورپ ريلوي جي اولهه، مرڪزي ۽ مشرقي ڪوريڊور ۾ کوليا ويا، جيڪي سال جي ڀيٽ ۾ 37٪، 15٪، ۽ 35٪ جي واڌ جي نمائندگي ڪن ٿا. .

ان کان علاوه چين-يورپ ريلوي فريٽ ٽرانسپورٽ جوائنٽ ورڪنگ گروپ جو ستين اجلاس 9 سيپٽمبر تي وڊيو ڪانفرنس ذريعي منعقد ٿيو.اجلاس ۾ ”چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرين شيڊول تياري ۽ تعاون جي قدمن (آزمائشي)“ ۽ ”چائنا-يورپ ايڪسپريس ٽرين ٽرانسپورٽيشن پلان ايگريڊ ميجرز“ جي مسودن جو جائزو ورتو ويو.سڀني پارٽين تي دستخط ڪرڻ تي اتفاق ڪيو ويو، ۽ وڌيڪ بهتر ڪيو ويو ته ملڪي ۽ غير ملڪي ٽرانسپورٽ تنظيم جي صلاحيت.

(ذريعو: چائنا بزنس نيوز)